关于节气门积碳的问题，我们先从汽车的动力系统说起。众所周知，发动机是汽车的心脏，发动机的功能就是将物质能转化为动能，具体来说是将油箱输送过来的汽油，经过喷油嘴喷射，与发动机燃烧室里的空气混合，经过火花塞的点燃、爆炸，产生空气压力，推动活塞向下，推动凸轮转动，这样就形成了发动机输出到变速箱的原始动力了。但需要补充的一点是，发动机燃烧室排放出来的气体，实际上有一部分通过一个类似T型的节气门，与自然进气管的新鲜空气混合，再输入发动机的进气口，这样做的目的是为了提高进气气体的温度。

汽车节气门中的积碳，来源于油料。油料是一种石油的衍生产品，从原油到成品油，从炼油厂到加油站，中间需要经过复杂的提炼过程，里面需要加入不同配方的添加剂，我们常用的92号、95号汽油，指的是油料的辛烷值。不过，从中我们可以得出一个清晰的概念，那就是汽油是含有多种物质的。既然是多种物质，而且这种物质的比例是人为控制的，比如国内的成品油，其中就含有甲醛、乙醛，还有乳化剂等物质。

成品油在输送过程中，分别经过的油箱、油泵、汽油滤清器、喷油嘴、燃烧室（含火花塞）、气门、节气门等多个部件，在由物质能转化为动能的过程中，有一部分不能完全燃烧的物质在高温气体的作用下，生成微小颗粒，同时被未完全燃烧的油分子包裹，就形成了可以附着在金属表面的沉积物。沉积物在高温的持续作用下，发动烧结、固化，最终就形成了积碳。附着在节气门上的，就成了节气门积碳。